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          人人車遭遇“破產”傳聞,虧損進一步擴大——

          二手車電商“燒錢”熱度減退

          本報記者 陳 靜

          還記得那個“14天內想退就退,靠譜”的人人車廣告嗎?這家二手車電商平臺近日遭遇了一場“破產”傳聞。

          先是有網友在社交媒體上稱“人人車經理以下全部辭退”,接著又有爆料稱“人人車破產,員工離職”。

          對此,人人車方面迅速回應:“人人車目前一切業務運轉正常。對于惡意制造人人車謠言的行為,人人車已搜集好證據,并向公安機關及相關部門報案。”

          不過,人人車也并非毫無變化,人人車方面表示,將從地方經營模式升級為合伙人模式。人人車創始人兼CEO李健發布員工內部信表示:“將成立8000萬元專項扶持基金,對合伙人實行資金賦能,定向幫助合伙人開展保賣等業務;落地新零售門店,為合伙人提供場地、檢測、定價、整備、金融、售后等一條龍服務;加大品牌廣告投放,構建從交易到維修保養、保險、延保等全方位生態。”

          然而,有媒體消息稱,所謂合伙人制度,其實就是合伙人向公司買銷售線索,根據線索聯系車主,收入歸自己所有,4萬元可以買250條線索。無論員工是否選擇成為合伙人,都要先從人人車離職。

          市場研究機構中國電子商務研究中心主任曹磊認為,二手車電商此前憑借線上平臺輕資產化,用“互聯網速度”快速成長,但因“燒錢”虧損嚴重。當前,二手車平臺競爭依然激烈,一旦遭遇資本寒冬,企業出于成本考慮作出調整也很正常。

          “燒錢造聲勢”的二手車電商行業確實在悄無聲息地改變。率先上市的優信被認為是二手車電商行業的“風向標”。其最新發布的2018年第三季度財報顯示,當季虧損進一步擴大,非公認會計原則調整后的凈虧損為5.17億元,上年同期為3.94億元。

          優信集團CFO曾真也表示:“優信銷售和營銷支出占總收入比例下降到87.5%,上年同期為100.4%,2018年第二季度為91.6%。”這也意味著,在盈利尚遠的“賽道”上,二手車電商的“燒錢”步伐正在放緩。

          此外,二手車電商也在選擇新的“造血模式”,畢竟從二手車銷售的整體市場空間來看,二手車電商依然值得期待。中國汽車流通行業協會副秘書長羅磊表示,我國二手車市場尚有巨大成長空間。與美國二手車占據汽車銷量70%份額的數字相比,我國二手車銷量僅占比30%。

          來自優信財報數據顯示,去年第三季度,其面向消費者的貸款收入達到4.74億元,同比增長96.4%,在總收入中的占比達到54.9%,消費金融成為優信主打的商業邏輯。

          瓜子二手車則選擇線下與線上深度融合的新零售作為轉型方向。春節前,包括江蘇淮安、山東濟南、廣西柳州等多地瓜子二手車線下嚴選直賣店相繼開業。瓜子二手車母公司車好多集團COO雷雁群表示:“瓜子二手車經營模式重心正在向線上信息獲取、線下交易服務的門店方向傾斜,以此把直賣模式帶到新零售階段。”他還透露說,瓜子近期將在全國開設60多家線下店,未來規劃將直賣店推廣到全國100多座城市。

          陳 靜

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